最近F1冬测在巴林赛道落下帷幕，阿斯顿·马丁车队的当家车手之一斯特罗尔在测试阶段的多圈表现、身体恢复状态以及和新赛车AMR24的磨合进度，成了全球F1车迷社群讨论度最高的话题之一，不少车迷通过社交平台晒出自己整理的斯特罗尔测试圈速数据、车载镜头片段，相关话题的阅读量短短一周就突破了两千万，远超同期其他中游车队车手的相关讨论热度。
冬测阶段的实测表现打破外界此前质疑
之前不少车迷还记得上赛季末斯特罗尔因为骑行事故受伤，缺席了最后几站的部分练习赛，不少评论当时猜测他的身体状态可能会影响新赛季的备战节奏，甚至有可能错过新赛季揭幕战的出场机会。
这次巴林冬测的三天时间里，斯特罗尔累计完成了187圈有效行驶里程，总里程数在所有出场车手里排在第六位，比自己的队友阿隆索的总圈数只少了12圈，咪咕体育完全没有出现此前外界担心的因为身体原因缩减测试时长的情况。
他在测试第三天的软胎飞驰圈跑出的1分32秒17的成绩，只比阿隆索的同期最快圈速慢了0.3秒，这个差距放在中游车队阵营里，已经属于队友之间非常接近的圈速差，不少专业赛车媒体的解说都特意提到，这个数据说明斯特罗尔的状态已经回到了受伤之前的巅峰水准。
和新赛车的磨合进度超出车队预期
阿斯顿·马丁本赛季推出的AMR24赛车针对前一代车型的空气动力学短板做了大幅调整，侧箱、咪咕视频前翼的结构改动幅度超过了40%，对车手的操控习惯适配度提出了很高的要求。
斯特罗尔在测试第一天就主动要求车队安排他尝试不同的下压力调校组合，先后测试了7套不同的空气动力学设置，收集到的反馈数据量比车队赛前给他设定的目标多出了30%，咪咕视频车队技术总监在冬测结束后的发布会上特意点名表扬了斯特罗尔的工作效率。
不少车迷之前诟病斯特罗尔在过往几个赛季里对新赛车的适配速度总是比队友慢半拍，经常要等到赛季进行到五六站之后才能找到最顺手的操控节奏，这次冬测的表现直接推翻了不少老车迷的固有印象。
新赛季的积分争夺格局迎来新变量
上赛季阿斯顿·马丁最终拿到了车队积分榜第五名的成绩，距离第四名的迈凯伦只有21分的差距，新赛季车队上下的目标就是冲进前三阵营，直接和法拉利、梅赛德斯展开正面对抗。
之前不少行业分析师都默认阿斯顿·马丁的积分基本盘是阿隆索稳定在前五拿分，斯特罗尔只要能稳定在前十完赛就完成任务，现在斯特罗尔展现出的备战状态，意味着车队在每一站都有机会拿到双积分，甚至有机会冲击双台的成绩。
不少车迷已经开始提前预测，新赛季斯特罗尔很有可能迎来自己进入F1之后的职业生涯最佳赛季，甚至有可能拿到职业生涯的首个分站领奖台，毕竟他此前已经三次在分站赛拿到第四名，距离领奖台只差最后一步。
车迷关注背后的多重情绪动因
很多人关注斯特罗尔的新赛季状态，除了期待他拿出好成绩之外，也有不少车迷是想看看这位从低级别方程式一步步升到F1的车手，能不能摆脱外界一直以来对他“靠家族资源进车队”的刻板印象。
过去几个赛季斯特罗尔的完赛率一直稳定在90%以上，很少出现低级失误引发的退赛，只是因为曝光度远不如队友阿隆索，很多人忽略了他的稳定输出能力，这次冬测的亮眼表现，刚好给了他证明自己实力的最好机会。
接下来两周F1就将在巴林赛道开启新赛季的第一站正赛，所有车迷都在等着看斯特罗尔能不能把冬测的好状态延续到正赛当中，在首轮较量里就拿出有竞争力的表现，咪咕体育给所有关注他的车迷带来新的惊喜。
